Po miesiącach oczekiwań zaprezentowano szczegóły dotyczące nowego kształtu Trasy Staromostowej na odcinku do Szosy Chełmińskiej do Alei 700-lecia. Droga w centrum Torunia została ograniczona do jednej jezdni. Powstaną też ścieżki rowerowe, chodniki i przejścia dla pieszych.
Powiedziano „stop”
Umowę na budowę Trasy Staromostowej od Szosy Chełmińskiej do Alei 700-lecia podpisano 17 kwietnia. Wówczas projekt zakładał budowę jezdni o dwóch pasach ruchu w każdą stronę, obustronnych chodników i ścieżek rowerowych, dwóch przejść dla pieszych, kanalizacji deszczowej i oświetlenia oraz zagospodarowanie terenów zielonych.
Prace miały się rozpocząć jeszcze w maju, jednak wówczas „stop” powiedział nowy prezydent Torunia Paweł Gulewski. Magistrat przeprowadził analizy i spotkanie informacyjno-konsultacyjne z mieszkańcami oraz kupcami z targowiska przy Szosie Chełmińskiej, którzy obawiali się o dalsze losy swoich interesów, jak i całego rynku. Miało to związek z brakiem wystarczającej ilości przejść dla pieszych, miejsc parkingowych oraz bram do dostaw.
- Umowa podpisana w kwietniu była w formule optymalizuj, projektuj i buduj. Dlatego przez ostatnie miesiące mogliśmy rozmawiać o zmianie w tym projekcie. W maju po wewnętrznych naradach i opiniach specjalistów podjąłem decyzję o tym, że nie realizujemy wariantu wyjściowego, a więc drogi dwa na dwa. A jednak przystępujemy do prac zmieniających projekt. Główną pobudką było to, że ten wariant nie przewidywał relacji, które odbywają się na co dzień z udziałem osób pracujących na targowisku, ich klientów oraz okolicznych mieszkańców - mówił prezydent Torunia Paweł Gulewski.
Nowa trasa powstanie w centrum Torunia W wyniku analiz i konsultacji opracowano nowy projekt Trasy Staromostowej. Wiadomo, że na tym odcinku droga zostanie ograniczona do jednej jezdni. Zaplanowane są trzy przejścia dla pieszych, które znajdą się od ulicy Sportowej, nieopodal terenu za Uniwersamem oraz w ciągu ulicy Gałczyńskiego. Chodniki i ścieżki rowerowe znajdą się po obu stronach trasy.
Istotną zmianą jest powstanie ronda, które ma się znaleźć w rejonie drogi, która w przyszłości powstanie pomiędzy targowiskiem a terenem za Uniwersamem. Zaprojektowano także drogi serwisowe do targowiska. Długość odcinka to 480 metrów. Łącznie przewidziano 297 miejsc parkingowych. To mniej niż w pierwotnym wariancie zakładającym budowę 328 miejsc. Wzdłuż drogi znajdą się 74 miejsca, 70 miejsc dla pojazdów będzie dostępnych na gruncie przy Cinema City, 25 miejsc przy biurowcu przy Sportowej oraz 128 miejsc od strony Szosy Chełmińskiej.
„Mamy pełną analizę prawną”
Miejski Zarząd Dróg dokładnie przeanalizował zmiany w projekcie i to jakie konsekwencje mogą za sobą nieść. - Mamy pełną analizę prawną, że możemy takie korekty układu drogowego zrobić. Dla rzetelności poprosiliśmy profesora Jacka Chmielewskiego z Politechniki Krakowskiej o dokładne analizy ruchu, które potwierdzają zasadność takiego rozwiązania. Ku naszemu zaskoczeniu wyniki są bardzo korzystne - powiedział dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Ireneusz Makowski.
Badania ruchu na tym terenie przeprowadził zespół profesora Chmielewskiego. Jego zdaniem takie przeprojektowanie trasy to dobry ruch.
- Powiem z radością, że to, co dziś słyszę jest bardzo pozytywne. Zaczynamy projektować ulicę dla mieszkańców, a nie dla samochodów. Zaczynamy patrzeć na mieszkańca, pieszego, rowerzystę, a nie na to, żeby każdy samochód miał miejsce do parkowania. To bardzo ważne. Patrzę na to, co się dzieje teraz w Krakowie. Wiele przekrojów dwujezdniowych jest redukowanych do przekrojów jednojezdniowych. Miasto nie jest autostradą, nie jest drogą ekspresową, po której mają się przemieszczać szybko kierowcy - mówił profesor Jacek Chmielewski z Politechniki Krakowskiej.
Plan robót
Prace projektowe potrwają do 30 stycznia 2025 roku. Balzola Polska przejmie plac budowy 10 stycznia 2025 roku. Tymczasowa organizacja ruchu będzie wprowadzona od 13 stycznia. Od tego momentu realizowane będą rozbiórki i prace przygotowawcze. Roboty ziemne mają ruszyć od 3 marca 2025. Na ten moment koniec prac planowany jest na koniec listopada 2025.
- Obecnie przechodzimy do projektowania poszczególnych elementów drogowych, jak i branżowych, ponieważ na tym odcinku są do przebudowania branże odwodnienia drogowego, przebudowa wodociągów, budowa oświetlenia i kanału technologicznego. Te wszystkie projekty wymagają teraz opracowania i uzgodnienia z odpowiednimi jednostkami miejskimi. Cały ten nowy układ i nowa mapa pozwoli nam niedługo rozpocząć prace. Chcemy prowadzić prace równolegle do uzgadniania kolejnych etapów dokumentacji projektowej. Zasadnicze prace ruszą wiosną. Wchodzimy w okres jesienny, gdzie na drzewach nie ma ptaków i można przeprowadzić niezbędne wycinki drzew kolidujących z układem drogowym - mówił Marek Kamiński z Balzola Polska.
Zadanie jest połączone z rozbudową fragmentu ulicy Grudziądzkiej i budową ronda przy Strobanda. Inwestycje łącznie pochłoną 32,9 milionów złotych, z czego 25,7 mln zł to powstanie fragmentu Trasy Staromostowej, zaś 7,2 mln zł to wykonanie ronda turbinowego. Na ten cel miasto otrzymało 30 mln zł z Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych.