1 maja świętowaliśmy 20-lecie wejścia Polski do Unii Europejskiej. Dzięki temu ogromne środki finansowe zostały przeznaczone na rozwój dróg w naszym regionie. Środki unijne pozwoliły Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na realizację kluczowych inwestycji drogowych. Dzięki nim i środkom z Krajowego Funduszu Drogowego rozbudowano sieć dróg szybkiego ruchu w województwie kujawsko-pomorskim.
W 2004 roku w woj. kujawsko-pomorskim funkcjonowały dwa odcinki drogi ekspresowej. Pierwszy to wybudowany pod koniec lat 90. 12-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S5 – obwodnicy Świecia, drugi to 10-kilometrowy odcinek jednojezdniowej wschodniej obwodnicy Torunia wraz z mostem im. Armii Krajowej przez Wisłę. Obecnie ten drugi stanowi fragment autostrady A1. Ponadto w budowie znajdowała się 12,5-kilometrowa południowa obwodnica Torunia w standardzie jednojezdniowej drogi ekspresowej S10. Budowa odcinka autostrady A1 Swarożyn - Nowe Marzy dopiero się zaczynała.
Jeszcze przed wejściem Polski do UE jednojezdniowa południowa obwodnica Torunia S10 została objęta dofinansowaniem ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Phare kwotą 4,7 mln euro. Wartość całego kontraktu wyniosła 14,6 mln euro.
A1
W 2008 i 2011 roku otwarto odcinki A1 biegnące z Pomorza do Torunia. Dalszy bieg autostrady w latach 2007-2014 z Torunia do Strykowa o długości 144 km został dofinansowany ze środków Unii Europejskiej z Funduszu Spójności, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 (POIiŚ) w kwocie 1,93 mld zł, a całkowity koszt budowy wyniósł 5,4 mld zł. Obecnie Autostrada A1 stanowi najszybsze połączenie drogowe regionu z Aglomeracją Warszawską i Trójmiejską.
Według danych Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/21 A1 z Ciechocinka do węzła Włocławek Zachód jest drogą o największym natężeniu ruchu w woj. kujawsko-pomorskim i wynosi około 30 tys. pojazdów na dobę. Dzięki A1 znacznie skrócił się czas dojazdu do aglomeracji warszawskiej z naszego regionu. Dla przykładu jeszcze w latach 90. podróż na trasie Toruń - Warszawa to około 4-5 godzin. Dziś kombinacja A1 zjazd na węźle Łódź Północ na A2 pozwala tę samą drogę pokonać w około 2,5 do 3 godzin.
W przygotowaniu znajduje się przebudowa autostrady A1 do trzech pasów ruchu w każdym kierunku na odcinku od Torunia do Włocławka oraz dalszy bieg drogi S10 z A1 koło Włocławka do Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.
Obwodnice
W latach 2014-2019 powstały obwodnice Inowrocławia i Brodnicy w ciągu drogi krajowej nr 15. 24-kilometrowa obwodnica Inowrocławia całkowicie wyprowadziła ruch tranzytowy w znacznej odległości od miasta. Stosunkowo krótki odcinek z wiaduktem w Brodnicy (1,1 km) pozwolił na wyprowadzenie ruchu z bezpośredniego centrum miasta i stworzenie funkcjonalnego układu drogowego. Inwestycje zostały dofinansowane ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach POIiŚ 2014-2020 kwotą 445 mln zł. Koszt całkowity to 660,6 mln zł.
S5
Droga ekspresowa S5 w woj. kujawsko-pomorskim liczy łącznie 128 kilometrów długości. Po zakończeniu robót na ostatnim z siedmiu odcinków pod koniec 2022 r. kierowcy zyskali szlak łączący Bydgoszcz, Poznań i Wrocław.
- S5 odcinki 1-4: łączny koszt realizacji 2,8 mld zł, dofinansowanie 1,08 mld zł
- S5 odcinki 5-7: łączny koszt realizacji 1,5 mld zł, dofinansowanie 709 mln zł
Łączny koszt inwestycji to ok. 4,3 mld zł, z czego wsparcie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i Funduszu Spójności w ramach POIiŚ 2014-2020 wyniosło prawie 1,8 mld zł.
Wg danych z Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/21 najbardziej obciążonym odcinkiem S5 w naszym regionie jest odcinek od węzła Bydgoszcz Miedzyń do węzła Bydgoszcz Błonie, gdzie natężenie ruchu to ponad 23 tys. pojazdów na dobę. GDDKiA przygotowuje budowę dalszego odcinka trasy od autostrady A1 niedaleko Grudziądza do miejscowości Wirwajdy pod Ostródą. Realizacja inwestycji planowana jest na lata 2029-2032. Na jakim etapie są przygotowania, pisaliśmy TUTAJ. Docelowo powstanie połączenie Olsztyna, Grudziądza, Bydgoszczy, Poznania i Wrocławia. S5 razem z drogą ekspresową S3 oraz czeską drogą nr 10 utworzy szybkie połączenie z Pragą.
Powstanie drogi S5 przyniosło znaczne skrócenie czasu podróży. Jeszcze w latach 90. podróż z Grudziądza do Gniezna mogła wynieść od 4 do 5 godzin. Dziś ta trasa to około 1,5 do 2 godzin jazdy. Tak duża różnica to zasługa powstałej obwodnicy Bydgoszczy.
Rozwój gospodarczy
- Trasy szybkiego ruchu dają impuls do rozwoju w regionach - czytamy na stronie GDDiK. - Widać to choćby po wzrastającej ilości centrów logistycznych i powierzchni magazynowej. Na przykładzie zasobu Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej możemy zobaczyć tereny inwestycyjne np. w Kowalewie, Jaroszewie, Pikutkowie, Dąbrówce. Rekordzistą jest 468 hektarowy teren w miejscowości Dźwierzno w sąsiedztwie A1. Budowa A1 czy drogi S5 przyczyniła się także do późniejszych inwestycji poczynionych przez innych zarządców dróg publicznych w regionie.
