Kiedy ostatecznie wybrany zostanie operator przywracanego połączenie kolejowego do Ciechocinka? Nie tak szybko. Niedawno informowaliśmy, że wpłynęły dwie oferty przetargowe: od POLREGIO i spółki SKPL Cargo. Różnice w zaproponowanych stawkach są znaczne – na korzyść POLREGIO, ale – jak dowiedział się serwis kujawy-pomorze.info – obie przekraczają założoną kwotę na ten cel. W tej sytuacji wyjścia są dwa: można ogłosić nowy przetarg lub - co jest według naszych informacji bardziej prawdopodobne - zwiększyć kwotę zarezerwowaną w budżecie województwa na ten cel i podpisać umowę z POLREGIO. To jednak będzie wymagało zgody sejmiku.
Za tym drugim rozwiązaniem przemawia także fakt, że wprawdzie oferta POLREGIO opiewa na kwotę wyższą niż 29,744 mln zł przewidziane przez samorząd województwa na finansowanie tego zadania w całym pięcioletnim okresie obowiązywania umowy, ale to przekroczenie jest stosunkowo nieduże. Chodzi o ok. 2,6 mln zł.
Na zwiększenie puli przeznaczonej na pociąg do Ciechocinka zgodzić się muszą radni sejmiku. Kalendarz posiedzeń sejmiku wskazuje, że mogłoby to nastąpić w drugiej połowie czerwca. Co ważne, przy takim scenariuszu termin wprowadzenia połączeń do nowego rozkładu jazdy, wchodzącego w życie w grudniu 2025 roku, nie jest zagrożony.
Warto dodać, że także w przypadku ogłoszonego przez PKP PLK SA przetargu na generalny remont i modernizację drogi kolejowej nr 245 Ciechocinek-Aleksandrów Kujawski, oferty złożone w pierwszym przetargu były za drogie. Szerzej tutaj. Wykonawca: Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe z Gdańska (grupa PKP PLK SA), został wyłoniony w powtórzonym przetargu i dziś roboty - jak widać na zdjęciu - idą już pełną parą.
O przetargu na przewoźnika obszernie pisaliśmy w serwisie kujawy-pomorze.info. Szerzej tutaj. Przypomnijmy, że oferty złożyły: spółka POLREGIO, jeden z największych operatorów kolejowych w kraju oraz mniej znana firma SKPL Cargo sp z o.o. z Zbierska, woj. wielkopolskie.
- POLREGIO zaoferowało połączenia pojazdami o trakcji elektrycznej, ze stawkami: 41,52 zł za pociągokilometr i 1,77 zł przychodu zadeklarowanego na pociagokilometr.
- SKPL Cargo oferuje pojazdy o napędzie spalinowym ze stawką 109,99 zł za pociągokilometr oraz 4,49 zł zadeklarowanego przychodu za pociągokilometr.
Operator połączenia spełnić musi szereg warunków dotyczących standardu przewozów, między innymi:
- trasa może być obsługiwana przez zespoły trakcyjne, autobusy szynowe i wagony doczepne, wykluczone są pociągi składające się z lokomotywy i wagonów
- preferowany jest napęd elektryczny lub inna zeroemisyjny, przy czym dopuszczone jest stosowane pojazdów dwunapędowych lub spalinowych pojazdów szynowych – jeśli spełniają one normy Stage III B lub wyższe.
- pociągi muszą być wyposażone w klimatyzację lub urządzenia schładzające, wiek pojazdów nie może przekraczać 20 lat – w każdy okresie rozliczeniowym.
- pociągi muszą być przystosowane do przewozu rowerów, w każdy musi znajdować się co najmniej jedna toaleta przystosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
