Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu ogłosił przetarg na 10 nowych autobusów napędzanych energią elektryczną. Mają to być pojazdy klasy maxi. Termin składania ofert kończy się 11 marca.
Jakie są szczegółowe zapisy zamówienia przetargowego? Otóż najważniejsze z nich to wymiary pojazdów. Te mają mieć długość 11,5-12,2 metra oraz szerokość maksymalną 2,55 m. Z kolei wysokość ustalono na 3,5 m (przy czym zamawiający preferuje 3,2 m). Układ drzwi pozostaje standardowy tzn. 2-2-2- z wejściem na wysokości 340 mm. W autobusach wraz z kierującym ma się zmieścić min. 70 osób, w tym 28 na miejscach siedzących. A co poza tym?
"Kabina kierowcy ma być w pełni wydzielona. Wymagane są żółte poręcze, biletomat na wysokości II drzwi, okna przesuwne lub uchylne, szyby przyciemniane na poziomie 70-80%, ogrzewanie wodne z agregatem grzewczym elektrycznym, hybrydowym bądź zasilanym paliwem płynnym, klimatyzacja, akustyczny system ostrzegania o pojeździe przy niskich prędkościach, kasowniki, system informacji pasażerskiej z wyświetlaczami LED i LCD, nagłośnienie, monitoring" - możemy przeczytać w komunikacie przetargowym.
Zamawiający przyjął również założenia odnośnie mocy silnika. Ta powinna mieć min. 150 kW mocy oraz magazyny energii umożliwiające przejechanie między ładowniami min. 50 km przy załączonych systemach podkładowych i niekorzystnej temperaturze. Pojemność nie może być mniejsza niż 140 kWh. Wymagana jest rekuperacja – generowanie energii podczas hamowania. Zagwarantowaną żywotność baterii określono na min. 7 lat. Przewidziano ładowanie plug-in zewnętrzną ładowarką o mocy do 120 kW. Wymagane są dwa gniazda. Do tego założono ładowanie pantografem odwróconym o mocy do 400 km/h. Udział towarów i usług z rynku unijnego musi wynosić przekraczać 50 proc.
Kryterium najważniejsze, zresztą jak zawsze przy okazji przetargu, jest cena (70 proc. wartości zamówienia), a dalej plasują się parametry techniczno-eksploatacyjne (30 proc.). Ważne są także inne elementy funkcjonowania pojazdu tj. zużycie energii, przetwornice wysokiego napięcia wykonane w technologii SiC, szyba przednia dzielona w osi pionowej i osobna szyba tablicy systemu informacji pasażerskiej, oś przednia – belka sztywna, wyposażona w stabilizator toru jazdy, spełnienie wymogu homologacji w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich, silnik napędowy umieszczony centralnie, sposób ogrzewania, pojemność pasażerska, silnik lub silniki elektryczne zastosowane do napędu pojazdu, wysokość całkowita, koszt eksploatacji w okresie gwarancji.
W przetargu startować mogą firmy, które udokumentują, że w ciągu ostatnich trzech lat zrealizowały co najmniej jedną dostawę siedmiu autobusów miejskich niskopodłogowych o napędzie elektrycznym zasilanym z magazynów energii (bez silnika spalania wewnętrznego) przystosowanych do ładowania mocą min. 200 kW.
Na oferty MZK w Toruniu czeka do 11 marca. Czas realizacji przedsięwzięcia (w wersji podstawowej - 10 pojazdów) przewidziano rok czasu od podpisania umowy. Natomiast do końca czerwca 2025 r. zamawiający może złożyć oświadczenie o woli skorzystania z opcji (wyprodukowania dodatkowo 20 pojazdów). Na jej realizację przewidziano również 12 miesięcy.
