Od nowego roku na polskich stacjach benzynowych wprowadzane będzie do sprzedaży nowe paliwo: benzyna 95-oktanowa typu E10, czyli z 10-procentową domieszką biokomponentów. Będzie ona zastępować benzynę E5, w której zawartość bioetanolu jest o połowę mniejsza. Właściciele nowszych auta nie będą mieli z tym żadnego zmartwienia, ale kierujący nieco starszymi pojazdami powinni się upewnić, czy ich samochód dostosowany jest do jazdy na E10.
W wielu krajach, np. Austrii, Belgii, Francji, Niemczech, czy u sąsiadów na Słowacji, E10 stosuje się już od dłuższego czasu. Jak wylicza branżowy portal cire.pl, Polska będzie 18. krajem Unii Europejskiej wprowadzającym ten typ paliwa na swój rynek. Szeroko jest ono stosowane także poza UE. W Wielkiej Brytanii E10 zostało dopuszczone do sprzedaży od 1 września 2021 roku.
Od razu dodajmy, że E10 sprzedawane będzie tylko w liczbie oktanowej 95, benzyna 98 nie zmieni się, a jak zapewnia Ministerstwo Klimatu i Środowiska benzyna 95 typu E5 nadal będzie sprzedawana na stacjach – w klasie premium.
Generalnie, wszystkie w miarę nowe samochody z silnikami benzynowymi dostosowane są do pracy na tym paliwie, co oznacza, że dla kierowcy praktycznie nic się nie zmienia. Właściciele starszych pojazdów, żeby mieć pewność, czy także mogą do swych baków lać E10, powinni znaleźć taką informację w instrukcji obsługi pojazdu, albo sprawdzając, czy w okolicach wlewu paliwa, np. na wewnętrznej stronie klapki, nie ma naklejki z typami dopuszczalnego paliwa. Z prośbą o informację zwrócić się także można do stacji serwisowej autoryzowanej przez producenta samochodu.
Dla ułatwienia, resort klimatu przygotował specjalną wyszukiwarkę online, za pomocą której sprawdzić można auto: e10.klimat.gov.pl
Według opracowania przygotowanego przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA), benzyna E10 nie powinna być stosowana we takich pojazdach, jak na przykład:
- Audi, modele: A2 1.6 FSI (roczniki 2003-2005), A3 1.6 FSI (rocznik 2004), A3 2.0 FSI (rocznik 2004), A4 2.0 FSI (roczniki 2003-2004)
- Fiat, modele Barchetta 1.8 16V, Bravo/Brava 1.6 16V, Doblo 1.6 16V, Marea 1.6 16V i 20 16V, Palio 1.6 16V, Punto 1.8 16V, Stilo 1.6 16V, 1.8 16V, 2.4 20V
- Mercedes-Benz, modele: C200 CGI (W203), CLK 200 CGI z lat 2002-2005
- Lancia, modele: Lybra 1.6 16V, 1.8 16V, Thesis 2.0 turbo 20V, 2.4 20V, 3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V
- Opel/Vauxhall, modele Vectra, Signum, Zafira z silnikiem 2.2 serii Z22YH
- Ford (europejski), model: Mondeo 1.8 SCI, roczniki 2003-2007
- Renault, modele 19, Megane 1 2.0 (silnik typu F5R 700 i F5R 740), Laguna 2 2.0 (silnik typu F5R 782); Laguna 2 2.0 (typu silnika F4R 764 i F4R 765); Espace 4 2.0 (typ silnika F4 790 i F4 794)
- Seat, modele: Toledo 2.0 FSI (prod. IX 2004-XI 2005, rok modelowy 2005/6), Leon 2.0 FSI (prod. VII-XI 2005, rok modelowy 2006), Altea 2.0 FSI (prod. V 2004-XI 2005, rok modelowy 2005/6)
- Skoda, model: Felicia 1.3, roczniki 1994-2001
- Volkswagen, modele: Lupo 1.4 (prod. VIII 2000-XI 2003, modele rocznikowe 2000-2003), Polo 1.4 FSI (prod. II 2002-VI 2006, modele rocznikowe 2002-2006), Golf IV 1.6 FSI (prod. XI 2001-V 2004, modele rocznikowe 2002-2006); Golf IV Variant 1/6 FSI (prod. X 2001-X 2006, modele rocznikowe 2001-2005), Golf V 1.6 FSI (prod.VIII 2003-V2004, model rocznikowy 2004); Golf V 2.0 FSI (prod. I 2004 - V 2004, model rocznikowy 2004).
