Mieszkańcy Fordonu będą mieć lepszy dostęp do kolei. Dzięki rozbudowie przystanku Bydgoszcz Fordon do stacji kolejowej oraz powstaniu nowego przystanku zwiększy się możliwość korzystania z transportu w tej części miasta. Przebudowa układu torowego zwiększy przepustowość linii w kierunku Chełmży, na którą będzie mogło wyjechać więcej pociągów. Koszt robót to 40 mln zł netto.
Nowa stara stacja
Obecny przystanek Bydgoszcz Fordon zostanie ponownie stacją kolejową. W 1997 r. wstrzymano tam ruch pociągów towarowych i zamknięto ładownię. Od 2026 roku w kierunku Chełmży pojedzie więcej pociągów dzięki zwiększeniu przepustowości. Przebudowany zostanie peron nr 1 oraz powstanie nowy peron nr 2. Prace zapewnią możliwość przyjmowania na stacji składów elektrycznych oraz przeładunek składów towarowych. Modernizacja układu torowego oraz sieci trakcyjnej ponownie umożliwi mijanie się na stacji pociągów spalinowych i elektrycznych. Niedaleko wiaduktu przy ul. Fordońskiej powstanie nowy przystanek z dwoma peronami o roboczej nazwie Bydgoszcz Stary Fordon.
Nie tylko nowa stacja - wzrośnie bezpieczeństwo
- Dzięki nowym urządzeniom sterowania ruchem kolejowym zapewnimy sprawne i bezpieczne prowadzenie pociągów na szlakach Unisław Pomorski – Bydgoszcz Fordon i Bydgoszcz Fordon – Bydgoszcz Wschód - obiecuje Przemysław Zieliński z PKP PLK S.A. - Podniesiony zostanie poziom bezpieczeństwa na dwóch przejazdach kolejowo – drogowych: na drodze wojewódzkiej 551 w miejscowości Dąbrowa Chełmińska oraz na drodze krajowej nr 80 w miejscowości Strzyżawa. Na obu przejazdach zostaną zabudowane nowe urządzenia przejazdowe – rogatki i sygnalizatory. Zmodernizowane zostanie również przejście dla pieszych w sąsiedztwie stacji Bydgoszcz Fordon, gdzie zabudowane zostaną rogatki. Wyremontowany zostanie wiadukt kolejowy przy stacji Bydgoszcz Fordon.
Wykonawca i finansowanie
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę z firmą Gór-Tor Sp. z o.o. na "Budowę mijanki Bydgoszcz Fordon na linii kolejowej nr 209 Kowalewo Pomorskie – Bydgoszcz Wschód". Środki pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy dla projektu pn. „Likwidacja wąskich gardeł i zwiększenie przepustowości linii kolejowych – etap II”.
