W październiki tego roku – jeśli wszystko dobrze pójdzie - oddane zostaną dwa ostanie odcinki budowy autostrady A18. W ten sposób „osiemnastka” będzie przejezdna w całości. Choć A1 i A4 też już są otwarte na całej długości, na całkowite zakończenie podstawowej krajowej sieci autostradowej przyjdzie nam jeszcze poczekać.
16 i 24 października mijają terminy zakończenia robót na dwóch ostatnich, kilkunastokilometrowych odcinkach południowej nitki A18. Po oddaniu ich do użytkowania, trasa będzie już gotowa na całej długości i w obu kierunkach – nitka północna była gotowa już wcześniej.
„Osiemnastka” to krótka autostrada, liczy nieco ponad 76 kilometrów. Łączy przejście graniczne z Niemcami Olszyna-Forst - gdzie wjeżdża się na prowadzącą w stronę Berlina niemiecką autostradę A15 - z węzłem Krzyżowa, gdzie z kolei z A18 wjechać można bezpośrednio na A4. Budowa „osiemnastki” trwa etapami i odcinkami od ponad dwudziestu lat, choć plany i początki budowy autostrady w tym miejscu sięgają jeszcze czasów przedwojennych.
Sieć z dziurą
Choć wspomniana autostrada oznaczona jest wysoką liczbą 18, polska sieć autostradowa prezentuje się o wiele skromniej. Zgodnie z przyjętym 15 maja 2004 roku rozporządzeniem rządowym o sieci autostrad i dróg ekspresowych, całą sieć tworzą:
dwie duże, kilkusetkilometrowe autostrady o przebiegu wschód-zachód
- A2: Granica z Niemcami - Świecko – Poznań – Łódź – Warszawa – Biała Podlaska-Kukuryki - granica z Białorusią
- A4: Granica z Niemcami - Zgorzelec – Wrocław – Katowice – Kraków – Rzeszów - Korczowa -granica z Ukrainą
Jedna autostrada „południkowa”:
- A1: Gdańsk – Toruń – Łódź – Katowice – Gorzyczki - granica z Czechami
Trzy krótkie autostrady uzupełniające:
- A18: Granica z Niemcami-Olszyna-Krzyżowa -autostrada A4
- A6: Granica z Niemcami – Kołbaskowo- węzeł Rzęśnica – S3 (część obwodnicy Szczecina)
A8: autostradowa obwodnica Wrocławia
W przyszłości ma jeszcze dojść do tego autostrada A50, czyli południowa obwodnica stolicy.
Dziś cała sieć liczy niecałe 1800 kilometrów. W całości przejedziemy A1 i A4, oraz mikroautostradami A6 i A8. Jesienią dojdzie do tego cała A18. Brakujący element w systemie to A2. Od dawna już czynna jest zachodnia część autostrady, od granicy niemieckiej, przez Poznań i Łódź do aglomeracji warszawskiej. Tu niestety, w Kałuszynie za Mińskiem Mazowieckim, kończy się autostrada, a zaczynają się schody. Kolejne odcinki obejmujące razem 115 kilometrów między Kałuszynem a Białą Podlaską są w budowie. Pierwszy z nich: Kałuszyn – Gruszki zgodnie z umową ma być oddany jeszcze jesienią tego roku, kolejne do roku 2025. Natomiast sama końcówka – ponad 130 kilometrów od Białej Podlaskie do granicy państwa w Kukurykach, jest dopiero w przygotowaniu do inwestycji i za wcześnie mówić o jakichkolwiek terminach.
Co jeszcze w tym roku?
Dokończenie A18 to oczywiście nie jedyna inwestycja drogowa z finałem zaplanowanym na ten rok. Pod koniec grudnia 2022 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiadała na rok 2023 otwarcie 260 kilometrów nowych dróg. Zapowiedzi te obejmowały m.in. oddanie ponad 192 kilometrów dróg ekspresowych.
- S3 Kamienna Góra Północ - Lubawka (ok. 12 km)
- S7 Lesznowola - Tarczyn Północ (14,8 km oraz 2,3 km w obrębie węzła Tarczyn)
- S7 Moczydło - Miechów (18,7 km)
- S11 Koszalin Zachód - Zegrze Pomorskie (16,9 km)
- S11 Zegrze Pomorskie - Kłanino (19,3 km)
- S11 Kłanino - Bobolice (11,6 km)
- S11 obwodnica Olesna (24,8 km)
- S14 Aleksandrów Łódzki - Słowik (14,5 km)
- S17 obwodnica Tomaszowa Lubelskiego - II jezdnia (5,4 km)
- S52 Węgrzce - Batowice (fragment Północnej Obwodnicy Krakowa, 3 km)
- S61 Ełk Południe - Kalinowo (22,9 km)
- S61 Podborze - Śniadowo (19,5 km)
- S61 Łomża Zachód - Łomża Południe (7,2 km)
14,5 kilometra S14 to domknięcie obwodnicy Łodzi, dzięki czemu trzecie miasto w Polsce będzie pierwszym z największych polskich miast z pełną obwodnicą tworzoną przez trasy najszybszego ruchu: A1, A2, S14 i S8. Lepiej późno niż wcale.
Z regionalnej perspektywy warto dodać, że rok 2023 to coraz bardziej już zaawansowane przygotowania do przebudowy A1 między Toruniem a Włocławkiem do formatu autostrady trzypasmowej. Po przetargu, GDDKiA podpisała umowę z firmą Voessing Polska, która za 2,97 mln zł przygotuje dokumentację do uzyskania decyzji środowiskowych.
