Mieliście już państwo okazję osobiście poznać, jak działa system CANARD? Nie? To bardzo dobrze! Ci kierowcy, którzy się z systemem już zapoznali, zapłacili za tą naukę słono – co najmniej kilkaset złotych.  Lepiej więc się z funkcjonalnościami tego systemu nie zapoznawać się indywidualnie, aczkolwiek warto co systemie co nieco wiedzieć.

Po francusku canard to po prostu kaczka. W Polsce CANARD to wyspecjalizowana jednostka Generalnego Inspektoratu Transportu Drogowego działająca od 2011 roku i zarządzająca całym ogólnokrajowym system fotoradarów i innych urządzeń rejestrujących drogowe wykroczenia. Pełna nazwa to Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym.

 
Nie tak dawno, w listopadzie 20023 roku Centrum zakończyło realizację wielkiego, wartego ponad 180 mln zł programu modernizacji i wzmocnienia swej infrastruktury. Został on sfinansowany w ramach poprzedniej jeszcze perspektywy unijnej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i  Środowisko, kwota unijnego wsadu to ponad 156 mln zł. 
Duże pieniądze i inwestycje oraz zakupy też było spore. W liczbach przedstawia się to tak:

• 39 nowych odcinkowych pomiarów prędkości, 
• 26 fotoradarów w nowych lokalizacjach, 
• 24 systemy nadzorujące skrzyżowania oraz przejazdy kolejowo-drogowe, 
• 33 mobilne urządzenia rejestrujące, czyli fotoradary zainstalowane w 33  nieoznakowanych BMW G3L 330i xDrive, 
• wymiana 247 najstarszych  i najbardziej zużytych fotoradarów (obecnie CANARD ma łącznie w swej sieci 583 urządzenia rejestrujące).

W swych materiałach informacyjnych Centrum podkreśla, że nowoczesne fotoradary mogą nieprzerwanie pracować w trudnych warunkach pogodowych, automatycznie odczytują tablice rejestracyjne i identyfikują rodzaj pojazdu, są w stanie wykonać pomiary prędkości kilku pojazdów jadących na kilku pasach ruchu jednocześnie.

39 nowych instalacji do odcinkowego pomiaru szybkości pojawiło się w 13 województwach. Ich montaż zakończył się w grudniu. Akurat Kujawsko- Pomorskiego w tej liczbie regionów nie ma. U sąsiadów, w  województwie pomorskim, system działa na drodze 216 z Redy w kierunku Pucka.  Zasada jest prosta: urządzenia rejestrują czas wjazdu i wyjazdu z dozorowanego odcinka. Jeśli auto przejedzie go poniżej określonego czasu to znaczy, że jechało z niedozwoloną prędkością i wtedy leci mandacik. Nowe odcinki  kontrolowane liczą razem 180 kilometrów  - w tym autostrad i tras szybkiego ruchu. Razem ze starszymi urządzeniami pod taką odcinkową kontrolą jest łącznie 400 kilometrów polskich dróg.   

CANARD to także urządzenia rejestrujące auta przejeżdżające na czerwonym świetle oraz – a to nowość  - systemy działające na przejazdach kolejowo-drogowych robiące fotki samochodom, które w czasie zamknięcia przejazdu przekroczą – jak to określa Centrum – „wirtualną linię detekcji tożsamą z linią warunkowego zatrzymania w trakcie nadawanego czerwonego światła”.

Przypomnijmy: w województwie kujawsko pomorski w system CANARD obejmuje 7 fotoradarów:

• Skępe, pow. Lipnowski, droga nr 10, ograniczenie do 70 km/h, 
• Modzerowo, pow. włocławski, droga nr 62, ograniczenie do 50 km/h, 
• Gniewkowo, pow. inowrocławski, droga nr 15, ograniczenie do 50 km/h, 
• Solec Kujawski, droga nr 10, ograniczenie do 50 km/h, 
• Grubno, pow. chełmiński, droga nr 91, ograniczenie do 50 km/h, 
• Górna Grupa, pow. świecki, droga nr 91, ograniczenie do 40 km/h, 
• Bzowo, pow. świecki, droga nr 91, ograniczenie do 50 km/h, 

Lokalizacje fotorejestratorów naruszenia czerwonego światła to:

• Grębocin, pow. Toruński, droga nr 15, 
• Kowal, droga numer 91,
• Nakło, droga numer 10